February 12th, 2015

Хто здесь?!

Изначально журнал заводился только для возможности общения в комментариях. Поэтому первые 5 лет в нем было как до сотворения мира - безвидно и пусто. Однако потом втайне от санитаров я решил покорить мир события в мире понеслись галопом, что вызвало у меня неутолимый зуд в пальцах, и журнал стал потихоньку наполняться.

Сейчас это беспорядочная свалка   отлично систематизированная подборка набор новостей на злобу дня, материалов, которые мне кажутся интересными и достойными внимания и вырывающегося наружу моего ЧСВ.

О важном для многих в ЖЖ - зафрендживании:  Колхоз - дело добровольное. Я френджу тех, чей журнал мне интересен, но ответа никогда не прошу - если желаете, то вносите меня в друзья. Имеет место и обратная ситуация - не стоит обижаться, если в ответ на зафрендживание меня я не отвечу взаимностью.

Вот как-то так. Да, будьте осторожны - иногда здесь встречается плохо различимый сарказм.
Если тема какого-то материала вас заинтересовала, то крайне рекомендую использовать метки.

Добро пожаловать!

Collapse )

Полиция США продолжает отстрел негров

Одна семья в Северной Каролине днем в субботу позвонила в полицию с просьбой узнать, все ли в порядке с их престарелым родственником.

Чернокожий 74-летний Джеймс Говард Аллен, ветеран войны в Корее, восстанавливался после операции на сердце.


bledso.livejournal.com

Доблестные стражи правопорядка подъехали к дому спящего Аллена в полночь, взломали дверь и пристрелили его.

Эффективно, чо. Сейчас оправдываются тем, что на шум (когда они ломали дверь его дома в полночь) он вышел с пистолетом и не отреагировал на призыв бросить его. Офицера, который застрелил Аллена отправили в административный отпуск, но нет сомнений, что он действовал по инструкции и наказан не будет.


Источник

Стратегическое партнерство России и Китая. Причины и цели.

Оригинал взят у chipstone в Стратегическое партнерство России и Китая. Причины и цели.

В большинстве аналитических описаний о взаимоотношениях между Россией и Китаем очень много слухов, домыслов и поверхностности. В зависимости от того, какой базовой точки зрения придерживается тот или иной эксперт Китай предстает в материалах либо наиболее опасным потенциальным врагом России, либо чуть ли не самым верным и надежным другом, который способен защитить нас своей широкой грудью от любой западной напасти.

В реальности же как всегда все обстоит несколько иначе. Каждая из наших стран обладает собственным набором интересов и приоритетов. По многим вопросам наши позиции одинаковы или близки, по другим имеются непринципиальные разногласия, то третьим мы являемся если не противниками, то конкурентами. Но в целом на сегодняшний день по стратегическим вопросам больших расхождений не существует, что позволяет нашим государствам довольно тесно сотрудничать и эффективно развивать взаимодействие.

Collapse )

Закат Сингапура: Китай начнет строительство альтернативного канала в Индийский океан

Китай продолжает создавать альтернативу "американской" транспортной мировой системе: вслед за началом строительства Никаруганского канала, Китай приступил к активному обсуждению с Таиландом строительства альтерантивного канала из Южно-Китайского моря в Индийский океан. Новым проектом может стать искусственный водный путь через Малаккский (Малайский) полуостров.

Проект имеет давние исторические предпосылки. Сотни лет назад тайские короли планировали построить судоходный канал через перешеек Кра - в самом узком месте Малайского полуострова для возможности быстрой переброски военного флота с западного побережья на восточное и обратно.

 

В наше время канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго-Восточной Азии в Европу и Африку вместо прохода через Малаккский пролив на 1000-1200 километров, экономить для перевозчиков порядка 48-64 часов по времени для транспортировки грузов в зависимости от маршрута, существенно уменьшить расход горючего судами, выбросов в атмосферу углекислого газа, снизить ставки фрахта, уменьшить себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран.

  [Spoiler (click to open)]

bledso.livejournal.com
Если канал построят, и он начнет эксплуатироваться, снизится доминирующее значение порта Сингапур, который обслуживает более 80% транзитных грузов из всего количества, обрабатываемого на множестве терминалов. Сингапур, на 70% населенный китайским субэтносом хакка, до сего дня представлял из себя финансовую столицу разбросанных по всем странам Юго-Восточной Азии торгово-промышленных общин хакка, которые контролируют финансы, торговлю и индустрию практически всех стран региона. Проект строительства такого канала, подрывающую монополию Сингапура и общин хакка, появился на фоне произошедшего в прошлом году смещения президента Таиланда, этнической хакка, Йинглак Чинават.

Новый канал станет по сути приходом китайских материковых компаний в "вотчину" общин зарубежных китайцев - хуацяо. Похоже, в Юго-Восточной Азии наметился очередной раунд перераспределения сил. Канал также выгоден и тайландским военным - (группировки из Южного Таиланда, ныне управляющей страной), которые, как уже говорилось выше, получат возможность перброски сил с восточного побережья на западное.

Как заявил тайскому ежедневному изданию "Нация" исполнительный директор экономической секции Тайско-Китайской Ассоциации по культуре и экономике и сотрудник Национального Комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра доктор Пакди Танапура, "ожидается, что к 2025 году через Малаккский пролив должны будут проходить порядка 140 тысяч судов. А максимальная пропускная способность пролива - всего около 122 тысячи" И в ближайшие 10 лет это "бутылочное горлышко" будет сужаться, тормозя рост экономики стран Азии и скорость перевозок в регионе и между континентами.

Действительно, через пролив проходит почти одна треть морских перевозок нефти и одна четвертая всех грузовых перевозок в мире, от которых так зависит Китай.

Самым узким местом "горлышка" является район недалеко от Сингапура шириной всего 2,5 километра. Одной из опасностью для морских судов в Малаккском проливе является задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в данный период снижается до 200 метров, что заставляет суда снижать скорость, иногда даже случаются катастрофы.

В последние годы самой большой проблемой пролива стало пиратство. За последние два десятилетия количество пиратских нападений в Малаккском проливе и вблизи Сингапура увеличилось почти в 10 раз, перевалив за сотню инцидентов. Что вызывает опасения судовладельцев, экипажей судов, немалые расходы на содержание групп чрезвычайного реагирования на судах в период прохода опасных участков судоходства, увеличение страховых выплат, траты на постоянное патрулирование акватории флотилиями береговой охраны, постоянную поддержку в боевой готовности спецтехники и сил особого назначения (Малайзия, Индонезия и Сингапур).

Помимо пиратов опасны и террористы. Глубина в самом мелком месте пролива составляет всего 25 метров. Если затопить в этом месте крупное судно, на долгое время прекратится судоходство. Для мировой торговли это будет колоссальный разрушительный эффект.

Анонсированные китайским правительством 40 млрд. долларов инвестиций в Фонд для "новых сухопутных и морских дорог Шелкового Пути 21 Века" для азиатских стран, входящих в так называемый Экономический пояс Шелкового пути, могут частично пойти и на этом проект.

По предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса, а также Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, проект канала глубиной 26 метров и менее, чем 100 километров длиной оценивается от 20 до 25 млрд. долларов США. По мнению доктора Пакди весьма оптимальным является маршрут "5А" между пунктами Согкла и Сатун. Этот маршрут - один из самых коротких, и непосредственно примыкает к наиболее оживленным линиям судоходства. Китай и китайские инвесторы вполне могут взяться за проект Тайского канала, ведь не так давно было подписано соглашение о финансировании строительства Пан-Азиатской железной дороги через страны Юго-Восточной Азии, которая соединит Южный Китай с Сингапуром.

Андрей Беляцкий, Николай Владимиров



Это очень серьезный шаг в обеспечении безопасности Китая, о чем в статье сказано лишь вскользь как об угрозе "пиратов и террористов". Самый главный террорист мира может даже не своими руками, а руками местных шавок донельзя усложнить Китаю жизнь, перекрыв Малаккский пролив. И это совсем не пустая угроза - недаром Китай так сильно ускорил наращивание мощи своего ВМФ.

О серьезном движении этого проекта было почти не слышно, а значит сейчас последует просто откровенная истерика со стороны США. Ну а Таиланду я бы посоветовал не миндальничать с "гражданскими протестами", которые скоро начнутся.

В Москве откроют выставку «Лицо американской демократии»

16 февраля 2015 года в Новопушкинском сквере пройдет фотовыставка «Лицо американской демократии».

bledso.livejournal.com

Организатором акции выступает инициативная группа граждан «Антимайдан». Материалы выставки — документальные фотографии, сделанные в ходе проведения военных операций США в разных странах.

Открытие выставки совпадает с Днем американских президентов, который отмечается в Соединенных Штатах. Посетители смогут ознакомиться с последствиями приказов американских верховных главнокомандующих. На выставке представлены работы, созданные в горячих точках по всему миру на протяжении ХХ и начала XXI веков. На экспозиции будет выставлено более 100 фотографий.

[Spoiler (click to open)]

География агрессии США поражает своими масштабами. Американские войска вторгались в Гватемалу и Панаму, в Ирак и в Сомали, в Афганистан и во Вьетнам. Вашингтон оказывал военную поддержку госпереворотам в Греции, Бразилии, Грузии, Киргизии, Египте и Украине. Американские самолеты бомбили Югославию, Корею, Ливию и Камбоджу.

По мнению организаторов выставки, сегодня наступил исторический момент, для того, чтобы извлечь уроки из трагедии государств, пострадавших от американской агрессии. Организаторы также отмечают, что на выставке будут фотографии из Украины, сделанные на Майдане и в зоне военного конфликта на территории ЛНР и ДНР, ведь недавно Барак Обама заявил об участии американских спецслужб в организации государственного переворота на Украине.

На выставке также планируется выступление политических и общественных деятелей. Среди гостей мероприятия: писатель Николай Стариков, сенатор Дмитрий Саблин, посол Сирии в России Риад Хаддад.

Также организаторы акции планируют установить телеэкран, на котором будут продемонстрированы видеосъемки военных конфликтов разных лет.


Во французских СМИ на картах появилась Новороссия

Оригинал взят у tanya_mass в Во французских медиа на картах появилась Новороссия


Еще один пока еще робкий звоночек от гейвропейцев, которые всеми силами отпихиваются от войны, в которую их пытаются втянуть жидоанглосаксы.
Платить колониальные налоги в виде убытков от антироссийских санкций они еще готовы, но вот дохнуть за заокеанские интересы как-то не очень.


Любите ли вы бесплатный сыр?

Оригинал взят у antizoomby в Чем плохи кредитные карты.


На последнем симпозиуме Американского антимонопольного института (American Antitrust Institute) в Вашингтоне я спросил собравшихся о конкурентоспособности наличных денег и чековых книжек, в сравнении с индустрией кредитных карт и её строгим контролем над продавцами. Эта очевидная проблема становится менее очевидной, но следует обратить внимание на повсеместное исключение денег из оплаты подавляющего большинства товаров и услуг, которые невозможно приобрести, если у вас нет кредитной карты, или нет друга с кредитной картой, с которым вы можете расплатиться деньгами.

При использовании некоторых услуг экспресс-почты, при аренде автомобиля, при оплате авиа- и железнодорожных билетов или номера в гостинице невозможно заплатить деньгами или чеком – это реальная преграда между спросом и условиями. Главная тенденция заключается в ограничении всё большего и большего количества товаров и услуг в Америке, за которые можно легально платить деньгами, из-за неявных исключающих условий контрактов (см. faircontracts.org).
Collapse )

США и Франция потратят 3 млрд долларов на российские самолеты «Бе-200»

Вопреки санкциям, ряд европейских стран заключил крупные контракты на покупку авиатехники, произведенной в Таганроге.

Увидев российскую летающую лодку «Бе-200» на международных авиасалонах, представители ряда стран не смогли удержаться от покупки. Таганрогский авиационный комплекс, который производит самолет-амфибию, получил множество заказов из Америки и стран Европы.

Франция готова купить 20 самолетов, США —10: общая стоимость этих заказов составляет порядка трех миллиардов долларов. На примере «Бе-200» можно убедиться, что российское авиастроение не оказалось в убытке, несмотря на экономическую ситуацию в мире и санкции со стороны ряда бывших партнеров.

Пришли заказы из Греции и Испании, Португалии и Болгарии, — рассказал представитель завода Денис Диденко. — Мы рассматриваем все эти запросы и ведем переговоры.

[Spoiler (click to open)]

Аналогов и конкурентов у российской летающей лодки «Бе-200» во всем мире нет. Машина легко поднимает в воздух восемь огромных баков с водой и даже с таким грузом развивает скорость до 700 километров в час.

— У этого аппарата очень высокая устойчивость, управляемость, тяговые характеристики хорошие и комфорт, что немаловажно для дальних перелетов, — говорит летчик-испытатель Евгений Юрасов.

В зависимости от задачи, «Бе-200» может как одновременно выбросить с борта 12 тонн воды, так и дозировать порции жидкости, последовательно открывая группу баков. Кроме того, самолет-амфибия прекрасно передвигается по суше и держится на плаву. Последнее пригодится в том случае, если экипажу понадобится самостоятельно набрать необходимый запас воды и снова подняться в воздух, чтобы продолжить тушение пожара.



Кстати, было бы изящно после получения оплаты от Франции заявить, что "Россия пока не видит условий для передачи готовых самолетов Франции". :)

1000 советских рублей оставила китайского редактора без годовой премии

Отдел по финансовым и экономическим новостям сайта "Синьлан" принес свои извинения за сообщение о стремительном росте цен в России, а также за ошибочно подобранную фотографию с купюрой 1000 советских рублей.
bledso.livejournal.com

Накануне сайт "Синьлан" опубликовал в микроблоге сообщение о росте цен на товары в России: "На 1000 рублей уже невозможно ничего купить". Однако портал подвергся критике со стороны официального микроблога Департамента Европы и Центральной Азии Министерства иностранных дел КНР и официального микроблога главного корреспондента газеты "Чжунцинбао" в России Гуань Цзяньбиня. Ответ Департамента Европы и Центральной Азии китайского МИДа следующий: "На 1000 рублей ничего нельзя купить? А Вы были в России???? Просто нет слов". Гуань Цзяньбинь отметил, что на подобранной фотографии к сообщению изображена купюра номиналом 1000 советских рублей. Немало интернет-пользователей высмеяли безответственность отдела финансовых и экономических новостей сайта "Синьлан".

Сообщение с извинениями было опубликовано накануне ночью: "Спасибо за поправки, только спросили находящегося в России китайского студента, на 1000 рублей в столовой университета можно поесть пять раз. Редактор, который писал текст, уже лишился годовой премии, а редактору, который подбирал фотографию, будет начисляться зарплата в рублях".

[Spoiler (click to open)]

Один китайский студент, который учится в Москве, написал: "Я только вернулся из "Ашана", где купил немного продуктов, хлеб стоит 16 рублей, один литр молока - 50 рублей, килограмм муки - 42 рубля, килограмм яблок - 100 рублей, сок из манго с мякотью - 50 рублей, всего 258 рублей. В январе 2015 года цены на товары в России выросли на 15%, однако стоимость продуктов питания особо не подскочила благодаря контролю правительства.


На злобу дня

Оригинал взят у lord_auditor в Навеяно недельным изучением одной из тем на "секретном" форуме...

Полны попаболью компьютеров сети,
Мы всепропальщики – Котыча дети
Близится время усилить свой пыл
Клич всепропальщика: «Путин всё слил!»

С радостным кличем, снова и снова
Гоним мы призрак «зверя пушного».
Близится время усилить свой пыл
Клич всепропальщика: «Путин всё слил!»

Грянем мы дружно старую песню
За всепропальщиков – плачущих вместе.
Близится время усилить свой пыл
Клич всепропальщика: «Путин всё слил!»

Мы поднимаем ветхое знамя
Зомби Болотной, ну-ка, за нами!
Близится время усилить свой пыл
Клич всепропальщика: «Путин всё слил!»


Греки решили пощипать Азербайджан

Афины хотели бы получить долю в газопроводе TAP (Trans Adriatic Pipeline), получать годовую плату за транзит газа и снижение цены на газ, импортируемый из Азербайджана. Об этом сообщили греческие СМИ со ссылкой на источник в Минэнерго страны.

bledso.livejournal.com

В среду министр Панайотис Лафазанис вылетел в Баку для участия в заседании Консультативного совета по Южному газовому коридору.  Сегодня он проведет встречу с президентом Ильхамом Алиевым и с участниками консорциума компаний, строящих TAP, где обсудил эти требования нового греческого правительства.

Еще одной темой обсуждений греческого министра в Баку станет судьба национальной газораспределительной компании DESFA. Как известно, новое греческое руководство выступило против уже достигнутого соглашения о покупке Азербайджаном компании DESFA. Источники в правительстве сообщили, что Афины готовы продать не более 49% компании, а не 66%, как было оговорено ранее.


Как можно иметь с греками общие дела? На долю в ТАР у греков есть деньги? Они же будут требовать у Азербайджана кредит на льготных условиях на покупку доли. И скидка на газ. Грузинам за то, что газопровод идет по их территории, Азербайджан продает газ за копейки. Да и те грузины не платят. Накопились долги. Похоже, что и с DESFA у Азербайджана – пустые хлопоты. Вовремя Газпром отказался от покупки DESFA и DEPA.

В общем, Азербайджан газ Шах-Дениза (оператор ВР) гонит в ЕС за свои деньги (бОльшая часть стоимости газопроводов). Да еще его оберут турки, грузины и греки.

Окна Овертона для самых маленьких

Не новое и уже давно разбрелось по сети. Но пусть будет, поскольку технология разобрана очень доходчиво, буквально на пальцах.


Оригинал взят у zuhel в Технология уничтожения

Всё прогрессивное человечество, как нам говорят, абсолютно естественным образом приняло геев, их субкультуру, их право заключать браки, усыновлять детей и пропагандировать свою сексуальную ориентацию в школах и детских садах. Нам говорят, что всё это — естественный ход вещей. Нам лгут.

Ложь о естественном ходе вещей опроверг американский социолог Джозеф Овертон, описавший технологию изменения отношения общества к некогда принципиальным для этого общества вопросам.

Прочитайте это описание и станет понятно, как легализуют гомосексуализм и однополые браки. Станет совершенно очевидно, что работа по легализации педофилии и инцеста будет завершена в Европе уже в ближайшие годы. Как и детская эвтаназия, кстати.

Что ещё можно вытащить оттуда в наш мир, используя технологию, описанную Овертоном? Она работает безотказно.

Collapse )

Башкуев А.Э. aka Футюх: о Рокфеллерах

...получается, что наиболее «слабые» акторы в настоящее время  - "Буши" и "Рокфеллеры", т.к. они вынуждены ещё и бороться между собой за власть в США. Более того, «Бушам» даже выгодно обрушение ФРС и доллара, чтобы «похоронить» «Рокфеллеров». Это так?

bledso.livejournal.com
Ну что ж, раз в прошлый раз я рассказал про то, откуда появился так называемый "капитал Ротшильдов" и что из себя представляет из себя "группа Бушей", пришло время рассказать про то, откуда ноги растут у "денег Рокфеллеров" ибо без этого картина оказывается сильно неполной.

Если вы посмотрите в Википедии, то в описании возвышения Стандарт Ойл там, как и везде, есть одна любопытнейшая лакуна. Сперва там говорится о том, что Рокфеллер заключил картельный договор с железной дорогой штата Огайо, по которому он платил 10 центов за провоз бочки нефти по железной дороге, а его конкуренты по 25 центов, но нигде не поясняется кто оплачивал эту странную благотворительность, а потом утверждается, что после разорения всех своих конкурентов - Рокфеллер резко поднял цены на нефть и стал монополистом. При этом из внимания выпадает вопрос, откуда возникла такая потребность на нефть и керосин в Америке, чтобы становиться монополистом и куда делись из рассмотрения железные дороги, которые использовали именно уголь и в условиях роста цен на горючее должны были стать естественными противниками группы Рокфеллера, именно потому, что именно на них тогда переходили основные тяготы в перевозке. Опять же - как можно было задрать цены на нефть, если основные перевозки в центральногй Америке происходят колесными пароходами по долине реки Миссиссипи, и по сей день именно на пароходах происходят основные грузоперевозки внутри Америки, а тем в конце 19-го века нужна была вовсе не нефть, но - уголь.

[Spoiler (click to open)]

Из всего вышесказанного следует, что те же создатели Википедии пользуются расхожими мифами, которые созданы нарочно для затуманивания реальности, ибо иначе получается, что состояние Рокфеллеров - взялось ниоткуда. Неоткуда было взяться феноменальному богатству Рокфеллера в 1890 году, потому что Генри Форд изобрел свой первый автомобиль лишь через три года (1893), а автомобильный конвейер лишь в 1902 году, так что то, что Рокфеллер стал монополистом нефтерынка в 1890 году, и в том же году его Стандард Ойл была разделена на 35 частей, мало относится к истине, ибо Рокфеллер стал монополистом в момент, когда нефть как товар еще была относительно - неликвидна. Для нее не было еще рынка, который возник лишь после начала массовой автомобилизации Америки. Само разделение Стандард Ойл случилось именно из-за того, что зарвавшийся Рокфеллер задрал ценник на нефть при том, что на нее и так не было покупателей, а на место американского керосина ринулись немцы с их искусственным спиртом для освещения и шведы со своими "шведскими спичками". Американцы осознали что теряют свой же рынок освещения из-за причуд нахрапистого нефтяника и заставили его разделить и раздать его бизнес, - ради спасения своей же - американской промышленности.

 А вот дальше началось - самое интересное. Об этом не принято говорить, но основными сотрудниками исходной Стандард Ойл были этнические немцы, получившие американское гражданство и в Америке натурализовавшиеся. На работу в Стандард Ойл набирали в основном немцев, и главные активы компании располагались в штатах Огайо, Айова и Пенсильвания, все из которых имели в те годы германское большинство. Именно этот факт заинтересовал германских промышленников, которые в те годы стали испытывать трудности с разворачиванием новых производств в самой Германии. С отставкой и последующей смертью Бисмарка - экономика Германии стала переходить на военные рельсы, что стало нарушать интересы ее крупнейших сталелитейных производителей, которые стали тайно переводить свои производства за пределы Германии.

Вы будете смеяться, но США в те интересные годы выглядели с точки зрения производств, как нынешний Китай для нынешних США, с тою поправкой, что Сша в те годы воспринимались, как злейший противник Британии и, поэтому туда выводились, в основном, - не-британские производства. Сейчас общими местом уже стали крепкие связи французских денег с американской химической компанией Дюпон де Немур. На деле надо хорошо понимать, что основанная ирландцами Меллонами - Юнайтед Стейтс Стил - была местным отделением заводов Круппа, отправленных на американский аутсорс, а под видом сталелитейных заводов Рокфеллера укрывались сталелитейные заводы Тиссен груп, которые бежали из Германии из-за усилившегося давления на промышленность со стороны администрации Кайзера. Целью этого массового вывода средств из Европы было стремление получить прибыль, которой германские и французские промышленники были лишены здесь в Европе из-за того, что их страны готовились к войне меж собой и поэтому увеличивали налоговоую нагрузку на предприятия. Ничего личного - только бизнес.

 При этом германские компании ориентировались преимущественно на германское население США, проживавшее в Пенсильвании, Айове и Огайо, и именно поэтому за этими штатами с тех пор закрепилось название - "Ржавый пояс". Дело в том, что германские промышленники пытались разрабатывать все, что можно лишь в областях с преобладающим немецким населением, в надеждах, что оно при случае защитит своих - немцев, а в области с иным населением они шли неохотно. В итоге эти три штата нынче сильно изрыты шахтами и уставлены брошенными заводами, которые впоследствии перебрались в районы с более высокой рентабельностью, но в целом весь "ржавый пояс" был застроен германским аутсорсом именно в конце 19-го века. Рокфеллер в то время был всего лишь "ширмой", внешним прикрытием для переползающей в Новый Свет германской промышленности, которой неуютно стало в самой Германии, и так бы и продолжалось, но в те годы возникла проблема с американской железнодорожной промышленностью. Как вы наверное знаете - именно в те годы Пулман и Карнеги объединились в производстве "пулманов" - или вагонов для перевозки по железной дороге и эта конструкция была настолько удачна, что стала вытеснять конкурентов не только в Америке, но и в Европе. Это сильно обеспокоило Германский Штаб, ибо железные дороги стали считаться основным средством доставки войск к линии грядущего фронта, для войск нужны были вагоны, а откуда взять эти вагоны если компания "Пулман и Карнеги" - разоряет всех, в том числе и германские компании. (Не забываем о том, что основные вагоностроительные заводы впоследствии стали по всей Европе главными заводами по производству первых танков, так что опасения германского штаба были основаны на вполне реальной угрозе.)

 Вот в этот момент Рокфеллер - согласно апокрифам и совершил то, после чего все заговорили про "капиталы Рокфеллеров". Рокфеллер использовал средства Германской Короны (личные деньги кайзера Вильгельма), которые он выдал за свои, и обрушил фондовый рынок, устроив там кризис, обрушив цены на акции железнодорожных компаний. Как раз в это время железнодорожные компании переживали серьезный бум, ибо за десять лет до того американцы соединили восточное побережье с западным железной дорогою и всем казалось, что вклады в желдороги - ждало весьма прибыльное. Так вот именно Рокфеллер на пару с Морганами (ему нужны были подельники. ибо иначе могли возникнуть вопросы - откуда у него такая прорва денег) - проколол данный пузырь, скупил акции железнодорожных компаний-банкротов и.... объявил перевозки по железной дороге - малорентабельными.

И у потребителей не было иных выходов, чем пересаживаться на грузовички с автомашинами, ибо основные перевозки по железной дороге оказались на пару лет по сути парализованы, так как Рокфеллер потихоньку банкротил все это хозяйство. Раз не было возможности работать железной дороге, некуда было продавать удачные пулманы, европейские (в первую голову - германские) производители вагонов получили некую передышку и смогли за счет закрытия своего рынка повторить в целом пулманы на уже германских заводах, плюя на патентное право и прочее. Германский штаб был доволен, Рокфеллер получил Пур ле Мерит (Орден за Доблесть, - высшую награду Германии), автомобиль начал вхождение в быт американцев, нефть Рокфеллеров наконец начала продаваться как автомобильный бензин, а немецкий искусственный спирт для освещения был из Америки вытеснен.

 В дальнейшем Рокфеллер стал доверенным лицом в Америке - чуть ли не самого кайзера, и через его компании немцы стали пропихивать любые суммы, которым требовалась легализация - вне досягаемости ненавистной Британии. То есть тот же самый механизм, что и при создании дутых капиталов у Ротшильдов. Деньги переправлялись не просто неизвестно кому, а тому, под чьим именем они могли быть легализованы без вопросов откуда они появились.

 Разумеется. на этом пути были свои подводные камни и Рокфеллера старшего, а потом и его сына Джона Рокфеллера младшего в те годы постоянно тягали в комиссии по анти-американской деятельности, ибо германское происхождение капиталов этой семьи для американских регуляторов не было тайной. Рокфеллер на это попросту откупался тем, что раздавал часть получаемых из Германии средств на местную благотворительность. Впрочем, со временем, и это не помогло, и тот же Рузвельт, объединивший под собой Ирландцев, итальянцев и прочих католиков умело воспользовался тем, что деньги Рокфеллеров были из Германии - то есть от протестантов и постоянно козырял тем, что его враги это держатели денег тех, кто развязал первую мировую. Для итальянских и ирландских диаспор это был аргумент, и они как часы голосовали за Рузвельта - против денег Рокфеллера.

 Надо сказать, что и позже прямая связь капиталлов Рокфеллера с германской титькой была всем очевидна, а практически все крупные германские промышленные группы держали при нем - в его правлениях своих представителей, а за него постоянно голосовали именно избиратели немцы из "ржавого пояса".

 Когда в Германии пришли к власти нацисты, представительства практически всех германских концернов, считавших деньги Рокфеллера свои гигантским аутсорсом, направили в его правление своих немецких евреев, дабы хороших людей не терять и от бесноватого фюрера хорошие люди оказались подальше. В итоге именно с начала 1930-ых во всех структурах Рокфеллеров происходит массовая замена руководства на центральноевропейских евреев, которых их местное начальство таким образом спасало от чисток гитлеровцев. За ними следом потянулись друзья и родственники. Люди туда уезжали - достойные, поэтому немудрено, что у Джона Рокфеллера-младшего на этом фоне крыша поехала и он стал считать, что евреи - богоизбранные по определению, - и отсюда растут все его прочие манечки.

 То есть нынешнее положение "капиталов Рокфеллеров" - оно не с неба упало, и надобно понимать, что его капитал, это вовсе не капитал "американских промышленников", но европейского же аутсорса, прежде всего германского, в современной Америке. Именно поэтому нынешние Рокфеллеры так ратуют за превращение ЕС в Четвертый Рейх под началом Германии, ибо их "финансовое могущество" действительно стремится "вернуться к истокам" - со всем из этого вытекающими.

P.S. Из всего вышесказанного надо понимать следующее:
 1. Исходно в группе Рокфеллеров собрались люди более чем достойные, то есть те евреи, которых сами немцы попытались спасти от концлагеря с печками. "Глобалистами" они стали сильно потом - во втором-третьем поколении от выехавшей из Германии генерации. Причина этого, - сильно замкнутый круг этих людей, инбридинг, помноженный на уже известные генетические проблемы у ашкеназов и тыды.

 2. Даже в состоянии "глобалистов" нынешнее поколение "группы Рокфеллера" выглядело вменяемым, пока ими управлял Ричард Рокфеллер - с виду незаметный "ботан", который при инсультном папе, как выяснилось, и осуществлял оперативное управление, хотя считалось, что он в доме не старший и все смотрели на его брата банкира, а не на врача биохимика.
 Однако в пятницу 13-го почти в годовщину гибели Жака де Моле - Ричард у нас авиакатастрофнулся при загадочных обстоятельствах и с этого момента - "глобалисты" потеряли управляемость.

 3. А в целом ваши выводы - правильны.

Источник