December 21st, 2014

Великая Шпротия готовится экспортировать металлолом

Российская «Транснефть» намерена перенести транспортировку нефтепродуктов из прибалтийских портов в порты России. Это не единичное решение, а часть общей стратегии, направленной на переориентацию российских транзитных потоков. Курс на разрыв всех существующих связей с Россией и война санкций, спровоцированная прибалтийскими политиками с целью подорвать российскую экономику, сделали реализацию этой стратегии неизбежной.

Проблемы с загруженностью работой морских портов неизбежно означают проблемы для других грузоперевозчиков — это всё составляющие одной логистической цепи. Правление «Eesti Raudtee», подводя итоги 2014-го, заявило, что Эстонская железная дорога завершает год с убытками в 4 миллиона евро и планирует в будущем году убытки в 9 миллионов евро. Председатель Правления ЭЖД Ахти Асманн назвал в числе причин негативного баланса резкое сокращение транзитных перевозок.
На днях министр сообщения Латвии Анрийс Матисс заявил, что спад оборота Латвийской железной дороги в 2015 году может достичь 20%. «Это связано с геополитическими условиями в регионе и с тем, что Россия стремится всё больше грузов направлять в свои порты», - прямо сказал Анрийс Матисс: 75% всех транзитных грузов «Latvijas dzelzceļš» составляют грузы из России.
Об отказе от использования прибалтийской транспортной инфраструктуры и о переориентации своих экспортных потоков говорят и сами российские компании. В частности, энергетические.
Ранее российская нефть и нефтепродукты транспортировались в Европу через порты балтийских стран: Клайпеду, Ригу, Вентспилс. В латвийские торговые порты из России приходит 13,5 миллионов тонн дизельного топлива ежегодно. «Сегодня мы видим, что примерно 5,5 млн. тонн нефтепродуктов можно будет безболезненно, без дополнительных технических мероприятий и финансовых затрат, перевести в порты России. Мы это делаем уже, - заявил президент «Транснефти» о переориентации нефтяного транзита на Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск. - Пока Вентспилс конкурентен, туда ходить интересно. Но есть очень много моделей, по которым рассчитывается стоимость. Как с этими моделями разберутся, то сразу будет понятно, сколько ещё можно будет с Вентспилса забрать».
То есть это не последняя потеря — прибалтийская логистическая и энергетическая инфраструктура будет терять в объёмах и дальше.
Но, кроме российского экспорта, есть ещё и импорт в Россию. Часть импортных грузопотоков также традиционно приходилась на прибалтийский транзит. Для России не составляет никакой проблемы не только произвольно сокращать грузоперевозки через Прибалтику, но и вовсе отказаться от них.
Порты российского Северо-Запада загружены примерно на 60%, между тем как порт в Усть-Луге к 2018 году, как ожидается, достигнет пропускной способности в объёме 180 миллионов тонн любых типов грузов. Бывший заместитель главы правительства России Сергей Иванов ещё в 2010 году говорил, что к 2015 году у России будет достаточно своих ресурсов, чтобы прекратить любой экспорт через прибалтийские порты полностью и окончательно. Но если раньше отказ от балтийских транспортных мощностей был лишь одним из возможных сценариев, то теперь он - просто неизбежен. Это раньше российские компании могли перевозить свою продукцию и через отечественные порты, и через прибалтийские. А теперь грянул кризис, и в условиях радикального сокращения перевозок России придётся спасать своих транспортников от банкротства. Поэтому стимулирование государством полной переориентации российского грузопотока на российскую же инфраструктуру — вещь очевидная и само собою разумеющаяся.
«Чёрные списки» есть, требования вводить против России всё новые и новые санкции есть, есть обвинения России в нарушении Прибалтикой прав человека, в героизации нацистских преступников, в исполнении на международной арене роли антироссийских провокаторов. Всё это есть. А добрососедских отношений нет. Поэтому теперь, когда после взаимных санкций, падения цен на нефть и кардинального роста курсов евро и доллара по отношению к рублю российский экспорт и импорт упадут в разы, не будет и российского транзита через Прибалтику, и работы для десятков тысяч прибалтийских железнодорожников, дальнобойщиков, портовиков.
Первые лица Литвы, Латвии и Эстонии должны этому только радоваться. Разве они не этого ожидали, когда обрывали с восточным соседом все связи и требовали вводить секторальные санкции, чтобы сделать Россию более сговорчивой на международной арене с помощью подрыва её экономики?



Пожалуй завангую, что в 2015-2016 годах Прибалтика станет одним из мировых лидеров по экспорту металлолома. 3 порта распилить - это можно пару лет бюджет держать! :)

И снова на арене самый тупой клоун мира - Борисов!

Правительство Болгарии даст разрешение на строительство газопровода «Южный поток» на своей территории и будет ждать официального ответа российской стороны. Как сообщил премьер-министр Болгарии Бойко Борисов, такое решение было одобрено на заседании Европейского совета 19 декабря. По его словам, позиция главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера такова, что Болгария должна провести всю подготовительную работу по проекту, в особенности касающуюся его морской части, чтобы не дать России оснований утверждать, что проект был остановлен по вине Болгарии и чтобы республике не пришлось платить штрафы за неисполнение обязательств.

Борисов отметил, что данное решение получило «абсолютную поддержку» и теперь Болгария сможет «спокойно вести подготовительную работу, и не за спиной европейских партнёров». Как сообщил болгарский премьер, на Совете было решено, что Болгария издаст все разрешения на строительство, и он уже поручил министерствам земледелия и регионального развития подготовить все необходимые документы. «После этого мы будем ждать официального ответа от „Газпрома“, отказываются ли они от проекта или нет, и в случае отказа это будет уже их вина, а не болгарской стороны», — заявил Борисов.

«При правительстве Пламена Орешарского европейские руководители не были полностью ознакомлены с ситуацией вокруг „Южного потока“. Только сейчас они услышали, что у нас есть межправительственное соглашение с Россией, одобренное парламентом Болгарии. Еврокомиссия начала в отношении нас наказательную процедуру из-за нарушения при проведении тендера на строительство трубопровода, но им не объяснили, что двустороннее соглашение было подписано в 2006-2007 годах, когда Третьего энергетического пакета ещё не было, и теперь Болгарии вновь предстоит арбитраж», — сказал Борисов.

Инсайд для 404

Смотрю на текущий курс внаУкраине:

Snap6
Слушаю стенания, что бакс с евро нигде не купить. Хотите совет, шановнi?
При таком курсе плюньте на свою свідомость (слюной) и закупайте срочно рубли. Через месяц-два твердо будете иметь от 100% прибыли. С евробакса столько не выгорит. И даже если к тому времени за гривню будут давать только в морду, то конвертация рубля в евробакс все равно даст выгоду.
Только делайте это шустрее.

О многовекторности

Какую-то хрень сморозил многовекторный наш Бацька. Не может не понимать, что подобным каналом он не только под Россию, а в большей мере под себя самого копает.
Решил попробовать попрыгать на украинских граблях? Или так секса хочется, что прям невтерпеж? Ну так через этот "канал" ему вдуют как надо. В добрый путь, чо. Одним диктатором в Европе станет меньше. А, я забыл! Он же "последний диктатор Европы"!

Совместный с Украиной телеканал будет запущен в Беларуси. Договорённость об этом достигнута сегодня в ходе встречи президентов двух стран в Киеве. «У нас такой опыт уже есть. С нашими каналами работают совместно три или четыре российских. Почему мы с Украиной не можем создать такое совместное сотрудничество?», — цитирует слова белорусского президента Александра Лукашенко национальное новостное агентство БелТА. «Поэтому надо это не забыть и сделать. Надо определить канал в Беларуси», — добавил Лукашенко в ходе разговора с президентом Украины.

Герои Европы: Вот так надо протестовать!

Итальянский предприниматель из Триеста Марчелло Ди Финицио в воскресенье в пятый раз забрался на купол Собора Святого Петра в Ватикане, протестуя против экономической политики правительства Италии. Мужчина, хорошо известный службам безопасности Ватикана, без проблем преодолел установленное на смотровой площадке собора специальное ограждение и при помощи альпинистского оборудования перебрался на купол, где, по традиции, разместился на одном из сводов на высоте 80 метров над землей.

На площадь Святого Петра прибыли пожарные, полицейские и ватиканская жандармерия. Как отмечает Corriere della Sera, пока не понятно, как долго Ди Финицио планирует находится на куполе. В предыдущий раз в марте этого года он просидел наверху в течение трех дней.

Предприниматель из Триеста, являющийся владельцем одного из баров на пляже в Триесте, забираясь на купол Собора Святого Петра, выражает таким образом свое несогласие с политикой властей по развитию экономики. В частности, он протестует против применения в Италии европейской "директивы Болкестейн" о лицензировании коммерческой деятельности на пляже, которая, по его мнению, может грозить его заведению закрытием.


В последний раз трое суток просидел. Интересно, в этот раз его будут вообще снимать или просто плюнут?